Železniční dispečerská věž Wien Süd-Ost

Zaměřili jsme se na vývoj integrovaného konstrukčního systému, který bude vyhovovat velmi různorodým, ale vysoce specifickým požadavkům na železniční řídící středisko. Díky svému modulovému charakteru je systém schopen přizpůsobit se širokému rozsahu různých územně rozvojových a prostorových programů. Složitá technologie s vysoce diferencovanými požadavky dostane společný unifikovaný podvozek, který je schopen udržet sebe sama, a to navzdory, nebo dokonce díky jeho zdánlivě nehmotné přítomnosti v drsném prostředí. Kovový plášť zdůrazňuje jednak skutečnost, že věž je součástí technické železniční infrastruktury, jednak signalizuje určitou nezávislost. Vědomě jsme se vyhýbali jakékoliv snaze o vizuální konkurenci barevným akcentům projíždějících vlaků a vysoce individualistickým designům nových železničních stanic. Po čase bronzové zbarvení fasád, vystavených všudypřítomnému jemnému železnému prachu, získá specifický odstín oscilující mezi hedvábným leskem a matem, mezi chladem a teplem. Technologie paravanových příček rozmístěných v kokpitu umožňuje vynechat venkovní zastínění, přesto všechna pracoviště, společné prostory a vývojová pracoviště budou bohatě pokryta glazováním. Kombinace zastínění reagujícího na počasí a systému citlivém na světelné odchylky posiluje vizuální prolínání vnitřního a venkovního prostoru a vytváří zdánlivě nepropustný charakter budovy. Stavba stejně tak otevřená jako uzavřená.

Článek vznikl ve spolupráci s GA Brno, kde v těchto dnech probíhá výstava o díle Riepl Riepl Architekten s názvem Room to move.