Bosonohám vadí, že územní plán prý neřeší negativní vlivy dopravy

Kurnik, já pořád nechápu, jsou-li "protizákonně překračovány limity hluku", proč tato aktivistická radní nebo kdokoli jiný nepodá trestní oznámení? Proč to nedají k soudu? Ať jsou naše soudy jakékoli, tak přece pokud se jasně prokáže protizákonnost, konají. V čem je ten háček?

Problém je hlavně v tom, že už samo vedení D1 je problém. Když k tomu přičtete další územní rozvoj přilehlých obcí, je logické že k porušování hygienických limitů nutně musí docházet. Zabrzdíme však kvůli tomu projekty zkapacitnění D1, a realizaci R43? Asi těžko. Chápu problém těchto obcí ale chyba se už stala v 60. a 70. letech, když se vytyčovala trasa a D1 postavila. To stejné je sprůtahem R43 v bystrci. O tom, že toto území bylo dlouhodobě hájeno se ví už celých 50 let. I když ze způsobu zastavění sídliště je zcela evidentní, že urbanisté s tímhle počítali (značné odstupy od torza koridoru), přesto dnes vládne hysterie a lokální šovinismus. Situace se může zhroutit, pokud budeme k Brnu přistupovat jako ke konglomerátu rozhádaných městských částí a obcí v jeho zázemí. A pokud obce v okolí Brna budou na městu chtít jen parazitovat, tj. pracovní příležitosti, služby, MHD, IDS to ano, ale uznat, že v zázemí velkých měst se nedá žít jako na klidném venkově tou už jaksi né. Problém se musí řešit jako CELEK, nikoli jako SMĚS UTILITÁRNÍCH A VZÁJEMNĚ SE BLOKUJÍCÍCH ZÁJMŮ, JINÉ CESTY NENÍ. Městu pak bude hrozit akorát dopravní kolaps a celkový rozvrat. Ty obce si musí uvědomit, že jsou součástí brněnské sídelní aglomerace a tudíž žádné utilitární řešení ničemu nepomůže. Buď rezignujeme a zarazíme rozvoj města jako celku ale pak to bude mít dopad i na lidi žijící i mimo město - nezaměstnanost a sociální problémy, NEBO KAŽDÝ BUDE MUSET ZČÁSTI USTOUPIT A NAJÍT KOMPROMIS, JINÉ CESTY NENÍ.