Nový Hlavák - 2. místo
Písemné zhodnocení kvality finálních návrhů řešení hlasujícími členy/ náhradníky hodnoticí komise, doporučení pro účely dopracování:
Snaha smířit intervenci infrastrukturní budovy ze 70.tých let do prostoru původního parku rozšířením její identity jako jakéhosi parkového skleníku byl od začátku vnímán jako perspektivní a legitimní Koncept umožňující atraktivní ztvárnění.
Adice nad stávající odbavovací halu tvarově navazovala na secesní jazyk jak Fantovy budovy, tak stávajících nádražních hal nad nástupišti. Současně přidaný objem byl hledáním, jak přidat nové funkční vrstvy a zapojit stávající střechu do života území.
Obdobně působil i přístup k řešení parku, kde byl od začátku kladen důraz na intenzivní, jak prostorový, tak krajinný, ale i materiální charakter prostoru.
Dopracovaný návrh je jen odrazem lehkosti Konceptu a zpřesňování dílčích částí návrhu nepřineslo přesvědčivá řešení, jak z pohledu funkce, provozu, správy a udržitelnosti celého řešení. A to jak s ohledem na řešení odbavovací haly, tak parku, ale i dopravy.
Řešení a funkce haly bylo oslabeno důrazem na rozšíření/přesun funkcí na stávající střechu haly, jejíž fungování ale nebylo přesvědčivě obhájeno. Především s ohledem na moderování náplně, ale i z hlediska přístupů. Snaha o přilákání cestujících na horní úroveň současně způsobuje i zhoršení přirozené orientace, především od podchodů pod nástupišti. Vnitřek stávající haly je v návrhu řešen maximálním otevřením a vytvořením nadstandardních prostor pro vyčkávání, na druhou stranu toto řešení přináší odsunutí komerčních ploch a služeb pro cestující pouze do bočních, neatraktivních poloh.
Je pravděpodobné, že by přidaná konstrukce nové střechy generovala zvýšené investiční náklady, které ale nebyly dostatečně obhájené fungováním nově vzniklého prostoru.
Bohatost, původně především výtvarného přístupu, řešení parku se v rámci dopracování ukazovala jako přílišná. Celkové uspořádání ploch v některých částech znepříjemňuje prostupnost i přirozenou přehlednost a orientaci. Komise vnímala snahu o výraznou změnu charakteru krajinářského řešení, které svou intenzitou osázení navazovala na historické řešení Ferdinanda Malého, nebo květnici Františka Thomayera, nicméně toto by vyžadovalo dlouhodobě neudržitelnou intenzitu následné péče, a to i s ohledem na zátěž území. Nicméně je zřejmé, že celkový přístup se snaží o propojenost haly a parku a definování jejich nového harmoničtějšího vztahu.
Z technického hlediska tramvajová trať odpovídá na zadání. Z hlediska prostorového uspořádání není přesvědčivé umístění zastávek v ose odbavovací haly s ohledem na celkovou prostupnost a návaznost do města. Řešení okolních ulic, které primárně vychází a jen drobně upravuje stávající stav, není přesvědčivé a jen minimálně reaguje na očekávání definovaná v Zadání. Problematické je rovněž řešení cyklodopravy, které je omezeno na pouze základní typy opatření v okolních ulicích a prostupnost parkem je řešena obtížně využitelnou stezkou. Depo pro dlouhodobé stání je rovněž pouze na severní straně haly s minimální návazností na příjezd.
Komise kladně hodnotí ideu využití objektu garáží Bolzanova a širší rozvahu nad fungováním a zapojením např. sociálně slabých do správy a údržby parku (k čemuž už dochází i dnes a je pozitivně vnímáno).
Kreativita, bohatost forem a barev návrhu byla vítanou ozdobou Soutěžního dialogu.
Základní doporučení komise pro další dopracování návrhu ve fázi Studie:
- Hledat optimalizaci ve tvarovém a konstrukčním řešení nového zastřešení, jak z pohledu vztahu k Fantově budově, náročnosti realizace, údržby, tak i funkce
- Řešit problematiku zakládání nové konstrukce ve vztahu k provozu a konstrukci metra C
- Rozpracovat a zlepšit rozmístění a členění obchodní vybavenosti (a zázemí) odbavovací haly i ve vztahu k volným plochám
- Upravit řešení vnitřní zeleně, především s ohledem na dlouhodobou udržitelnost a správu
- Upravit a definovat režim a rozsah nutného managementu provozu stávající střechy pod novou střešní konstrukcí a přístupu na ní
- Rozpracovat etapizaci realizace jednotlivých části; je vhodné z hlediska obsluhy území prioritizovat v první fázi realizaci tramvajové tratě
- Rozpracovat rozsah zelených ploch v parku a etapizaci proměny parku, ať už ve vztahu ke stromům nebo k terénním úpravám
- Dopracovat koncepci parku s ohledem na udržitelnost a údržbu květnatých a zatravněných ploch jako i s ohledem na životaschopnost stromů v navrhovaných pozicích.
- Upravit řešení cestní sítě (ať už v parku tak v rámci navazujících ulic) s ohledem na přirozenou prostupnost pro pěší a cyklisty
- Zlepšit celkovou přirozenou orientaci v území
- Přepracovat plochy parku, které navazují na objekt garáží Bolzanova v koordinaci s jejich proměnou tak, aby vznikl funkční veřejný prostor
- Zpracovat Koncept Management plánu správy a rozvoje parku
- Zjednodušit koncepci nového mobiliáře a doplňkových prvků v parku (např. osvětlení)
- Upravit a dopracovat dopravní režim v okolních ulicích (VDZ, K+R, parkování, přechody pro pěší, cyklodoprava…)
- Zpřesnění řešení křižovatky Opletalova x Bolzanova, zejména v otázce křížení průjezdu aut a tramvaje a prostupnosti pro pěší
- Upravit řešení Washingtonovy ulice na řešení bez jižního napojení na Wilsonovou ulici (slepá), i v návaznosti na řešení z projektu TT Václavské náměstí
- Zpřesnit navázání na řešení z projektu TT Václavské náměstí (např. řešení v křižovatce Wilsonova/Politických vězňů a úseku ulice Politických vězňů)
- Upravit řešení pozice tramvajových zastávek před halou s ohledem na průchod cestujících.
- Zpřesnit řešení cyklodopravy podél Wilsonovy ulice ve vazbě Bulhar – Václavské náměstí. - Dopracovat řešení cyklodopravy v parku, zejména s ohledem na snadnou přestupní vazbu kolo-vlak
- Upravit způsob zásobování tak, aby bylo možné zásobovat z úrovně mezaninu.
- Koordinace řešení se záměry metra S a metra D
Detailní doporučení od zadavatelů a přizvaných odborníků, včetně výstupů z participace vítězného návrhu s veřejností, bude součástí podkladů pro dopracování v rámci fáze Studie.
Snaha smířit intervenci infrastrukturní budovy ze 70.tých let do prostoru původního parku rozšířením její identity jako jakéhosi parkového skleníku byl od začátku vnímán jako perspektivní a legitimní Koncept umožňující atraktivní ztvárnění.
Adice nad stávající odbavovací halu tvarově navazovala na secesní jazyk jak Fantovy budovy, tak stávajících nádražních hal nad nástupišti. Současně přidaný objem byl hledáním, jak přidat nové funkční vrstvy a zapojit stávající střechu do života území.
Obdobně působil i přístup k řešení parku, kde byl od začátku kladen důraz na intenzivní, jak prostorový, tak krajinný, ale i materiální charakter prostoru.
Dopracovaný návrh je jen odrazem lehkosti Konceptu a zpřesňování dílčích částí návrhu nepřineslo přesvědčivá řešení, jak z pohledu funkce, provozu, správy a udržitelnosti celého řešení. A to jak s ohledem na řešení odbavovací haly, tak parku, ale i dopravy.
Řešení a funkce haly bylo oslabeno důrazem na rozšíření/přesun funkcí na stávající střechu haly, jejíž fungování ale nebylo přesvědčivě obhájeno. Především s ohledem na moderování náplně, ale i z hlediska přístupů. Snaha o přilákání cestujících na horní úroveň současně způsobuje i zhoršení přirozené orientace, především od podchodů pod nástupišti. Vnitřek stávající haly je v návrhu řešen maximálním otevřením a vytvořením nadstandardních prostor pro vyčkávání, na druhou stranu toto řešení přináší odsunutí komerčních ploch a služeb pro cestující pouze do bočních, neatraktivních poloh.
Je pravděpodobné, že by přidaná konstrukce nové střechy generovala zvýšené investiční náklady, které ale nebyly dostatečně obhájené fungováním nově vzniklého prostoru.
Bohatost, původně především výtvarného přístupu, řešení parku se v rámci dopracování ukazovala jako přílišná. Celkové uspořádání ploch v některých částech znepříjemňuje prostupnost i přirozenou přehlednost a orientaci. Komise vnímala snahu o výraznou změnu charakteru krajinářského řešení, které svou intenzitou osázení navazovala na historické řešení Ferdinanda Malého, nebo květnici Františka Thomayera, nicméně toto by vyžadovalo dlouhodobě neudržitelnou intenzitu následné péče, a to i s ohledem na zátěž území. Nicméně je zřejmé, že celkový přístup se snaží o propojenost haly a parku a definování jejich nového harmoničtějšího vztahu.
Z technického hlediska tramvajová trať odpovídá na zadání. Z hlediska prostorového uspořádání není přesvědčivé umístění zastávek v ose odbavovací haly s ohledem na celkovou prostupnost a návaznost do města. Řešení okolních ulic, které primárně vychází a jen drobně upravuje stávající stav, není přesvědčivé a jen minimálně reaguje na očekávání definovaná v Zadání. Problematické je rovněž řešení cyklodopravy, které je omezeno na pouze základní typy opatření v okolních ulicích a prostupnost parkem je řešena obtížně využitelnou stezkou. Depo pro dlouhodobé stání je rovněž pouze na severní straně haly s minimální návazností na příjezd.
Komise kladně hodnotí ideu využití objektu garáží Bolzanova a širší rozvahu nad fungováním a zapojením např. sociálně slabých do správy a údržby parku (k čemuž už dochází i dnes a je pozitivně vnímáno).
Kreativita, bohatost forem a barev návrhu byla vítanou ozdobou Soutěžního dialogu.
Základní doporučení komise pro další dopracování návrhu ve fázi Studie:
- Hledat optimalizaci ve tvarovém a konstrukčním řešení nového zastřešení, jak z pohledu vztahu k Fantově budově, náročnosti realizace, údržby, tak i funkce
- Řešit problematiku zakládání nové konstrukce ve vztahu k provozu a konstrukci metra C
- Rozpracovat a zlepšit rozmístění a členění obchodní vybavenosti (a zázemí) odbavovací haly i ve vztahu k volným plochám
- Upravit řešení vnitřní zeleně, především s ohledem na dlouhodobou udržitelnost a správu
- Upravit a definovat režim a rozsah nutného managementu provozu stávající střechy pod novou střešní konstrukcí a přístupu na ní
- Rozpracovat etapizaci realizace jednotlivých části; je vhodné z hlediska obsluhy území prioritizovat v první fázi realizaci tramvajové tratě
- Rozpracovat rozsah zelených ploch v parku a etapizaci proměny parku, ať už ve vztahu ke stromům nebo k terénním úpravám
- Dopracovat koncepci parku s ohledem na udržitelnost a údržbu květnatých a zatravněných ploch jako i s ohledem na životaschopnost stromů v navrhovaných pozicích.
- Upravit řešení cestní sítě (ať už v parku tak v rámci navazujících ulic) s ohledem na přirozenou prostupnost pro pěší a cyklisty
- Zlepšit celkovou přirozenou orientaci v území
- Přepracovat plochy parku, které navazují na objekt garáží Bolzanova v koordinaci s jejich proměnou tak, aby vznikl funkční veřejný prostor
- Zpracovat Koncept Management plánu správy a rozvoje parku
- Zjednodušit koncepci nového mobiliáře a doplňkových prvků v parku (např. osvětlení)
- Upravit a dopracovat dopravní režim v okolních ulicích (VDZ, K+R, parkování, přechody pro pěší, cyklodoprava…)
- Zpřesnění řešení křižovatky Opletalova x Bolzanova, zejména v otázce křížení průjezdu aut a tramvaje a prostupnosti pro pěší
- Upravit řešení Washingtonovy ulice na řešení bez jižního napojení na Wilsonovou ulici (slepá), i v návaznosti na řešení z projektu TT Václavské náměstí
- Zpřesnit navázání na řešení z projektu TT Václavské náměstí (např. řešení v křižovatce Wilsonova/Politických vězňů a úseku ulice Politických vězňů)
- Upravit řešení pozice tramvajových zastávek před halou s ohledem na průchod cestujících.
- Zpřesnit řešení cyklodopravy podél Wilsonovy ulice ve vazbě Bulhar – Václavské náměstí. - Dopracovat řešení cyklodopravy v parku, zejména s ohledem na snadnou přestupní vazbu kolo-vlak
- Upravit způsob zásobování tak, aby bylo možné zásobovat z úrovně mezaninu.
- Koordinace řešení se záměry metra S a metra D
Detailní doporučení od zadavatelů a přizvaných odborníků, včetně výstupů z participace vítězného návrhu s veřejností, bude součástí podkladů pro dopracování v rámci fáze Studie.
1 komentář
přidat komentář
Předmět
Autor
Datum
oh, my
bad bunny
14.12.23 12:05
zobrazit všechny komentáře
