Hlavní vlakové nádraží v Antverpách

Není běžným zvykem, aby vlakové nádraží patřilo mezi nejvýraznější městské památky. A už vůbec ne v historickém městě jako jsou vlámské Antverpy. Na konkrétním architektonickém stylu této stavby se sice odborníci ne zcela shodují, ale nejčastěji se hovoří o neobaroku, neorenesanci nebo částečně o secesi. Historizující budova nádraží byla postavena v letech 1895-1905, kdy nahradila starou železniční stanici na trase Brusel - Antverpy - Mechelen. Kamennou stavbu s obrovskou kopulí nad hlavní halou navrhl architektem Louisem Delacenserie za výrazného použití železa a skla. Zatímco vysokorozponovanou ocelovou konstrukci nad železničními nástupišti navrhl Clément Van Bogaert. Nádražní budova je celkem 185 m dlouhá a 44 m vysoká. Pozoruhodný je také viadukt do stanice, postavený podle návrhu místního architekta Jana Van Asperen. V letech 1998 až 2007 pak byly nádražní prostory rozšířeny pro vysokorychlostní vlaky a Antwerpen-Centraal získal i svou podzemní část. Americký týdeník Newsweek nádraží zařadil mezi nejkrásnější železniční stanice světa. Nádražní budova má dnes čtyři úrovně. Tou hlavní úrovní (1) je původní historická budova s galeriemi, umožňujícími výhled do nižších úrovní. V úrovni (0) se nacházejí prodejny jízdenek a komerční prostory. Ostatní úrovně jsou již podzemní; ta první (-1) se nachází 7 m pod okolním terénem, ta druhá (-2) je už 18 m pod úrovní ulice a je používána vysokorychlostními vlaky a speciální meziměstskou dopravou. Nedávná generální oprava belgického specialisty na železniční zařízení přidává budově ráz budoucnosti. Vlaky nyní vjíždějí a vyjíždějí ze stanice na několika úrovních a příkop proříznutý středem poskytuje dramatické pohledy na vozy přijíždějící a vyjíždějící. High-tech moderní estetika je hladce integrována se staršími formami původní haly, díky čemuž je cirkulace hračkou. Je to vrchol veřejné dopravy.