Hlavní vlakové nádraží v Antverpách

Antwerpen-Centraal

Hlavní vlakové nádraží v Antverpách
Adresa: Koningin Astridplein 27, Antverpy, Belgie
Projekt:1895
Realizace:1905


Přestavba: 1986
Rekonstrukce: 1998, 2007

Šest let po vyhlášení nezávislosti Belgického království bylo v roce 1936 otevřeno železniční spojení mezi Mechelen a Antverpami (první belgická trať vedla z Bruselu do Mechelen a je dodnes v modernizované podobě využívána mezinárodními spoji mezi Amsterodamem a Paříží). První dřevěné nádraží na místě stálo necelé dvě dekády, než ho v roce 1854 nahradila stavba od architekta A.P.J.Lambeau. Na sklonku 19. století pak začala stavba současné nádražní budovy podle návrhu Louise Delacenserie, pro níž se nechal autor volně inspirovat římským Pantheonem, ale především odkazuje na odkazuje na hospodářský a umělecký rozkvět Antverp v 16. století.
číst dále
Není běžným zvykem, aby vlakové nádraží patřilo mezi nejvýraznější městské památky. A už vůbec ne v historickém městě jako jsou vlámské Antverpy. Na konkrétním architektonickém stylu této stavby se sice odborníci ne zcela shodují, ale nejčastěji se hovoří o neobaroku, neorenesanci nebo částečně o secesi. Historizující budova nádraží byla postavena v letech 1895-1905, kdy nahradila starou železniční stanici na trase Brusel - Antverpy - Mechelen. Kamennou stavbu s obrovskou kopulí nad hlavní halou navrhl architektem Louisem Delacenserie za výrazného použití železa a skla. Zatímco vysokorozponovanou ocelovou konstrukci nad železničními nástupišti navrhl Clément Van Bogaert. Nádražní budova je celkem 185 m dlouhá a 44 m vysoká. Pozoruhodný je také viadukt do stanice, postavený podle návrhu místního architekta Jana Van Asperen. V letech 1998 až 2007 pak byly nádražní prostory rozšířeny pro vysokorychlostní vlaky a Antwerpen-Centraal získal i svou podzemní část. Americký týdeník Newsweek nádraží zařadil mezi nejkrásnější železniční stanice světa. Nádražní budova má dnes čtyři úrovně. Tou hlavní úrovní (1) je původní historická budova s galeriemi, umožňujícími výhled do nižších úrovní. V úrovni (0) se nacházejí prodejny jízdenek a komerční prostory. Ostatní úrovně jsou již podzemní; ta první (-1) se nachází 7 m pod okolním terénem, ta druhá (-2) je už 18 m pod úrovní ulice a je používána vysokorychlostními vlaky a speciální meziměstskou dopravou. Nedávná generální oprava belgického specialisty na železniční zařízení přidává budově ráz budoucnosti. Vlaky nyní vjíždějí a vyjíždějí ze stanice na několika úrovních a příkop proříznutý středem poskytuje dramatické pohledy na vozy přijíždějící a vyjíždějící. High-tech moderní estetika je hladce integrována se staršími formami původní haly, díky čemuž je cirkulace hračkou. Je to vrchol veřejné dopravy.
Kateřina Novotná, 2022
7 komentářů
přidat komentář
Předmět
Autor
Datum
to je vzor jak to úspěšně dělat u nás
Markéta Vokálová
17.12.23 08:07
Zakopat magistralu
Dr.Lusciniol
18.12.23 01:28
rozpustit magistrálu
robert
19.12.23 02:42
Predesignovat ?
Dr. Luscuniol
20.12.23 10:34
Magistrály se nezbavíme?
robert
21.12.23 10:21
zobrazit všechny komentáře